آدرس بهترین تعمیرگاه برای تعمیر موتور مزدا در تهران
تعمیرگاه دنده فیکس شناخته‌شده‌ترین مرکز تخصصی برای تعمیرات گیربکس و موتور خودرو، شامل مدل‌های مزدا است. این مرکز، با سابقه‌ای درخشان، به‌ویژه در تعمیر موتور و گیربکس خودروهای وارداتی مانند مزدا، خدمات حرفه‌ای همراه با ضمانت ارائه می‌دهد:
– مرزداران خیابان ناهید (رضایی نژاد)، کداخل کارواش کاسپین – تعمیرگاه دنده فیکس
شماره تماس تعمیرکار موتور مزدا
شماره تماس تعمیرگاه و کارشناسی موتور مزدا
تاریخچه مزدا در ایران
معرفی خودروهای مزدا در ایران
برند ژاپنی مزدا سال‌هاست در بازار خودروی ایران حضور دارد و همواره به‌عنوان یکی از گزینه‌های باکیفیت و قابل اعتماد شناخته می‌شود. خودروهای این برند هم به‌صورت مونتاژ داخلی توسط گروه بهمن و هم به‌صورت وارداتی به بازار عرضه شده‌اند. در ادامه نگاهی به مهم‌ترین خودروهای سواری مزدا در ایران داریم.
خودروهای مونتاژ داخل (توسط گروه بهمن)
مزدا ۳۲۳: اولین محصول سدان مزدا در ایران بود که در دهه ۸۰ شمسی مونتاژ شد. این خودرو در تیپ‌های مختلفی عرضه شد و به دلیل کیفیت ساخت مناسب، دوام فنی بالا و هزینه نگهداری پایین، به یکی از محبوب‌ترین خودروهای آن زمان تبدیل شد.
مزدا ۳ (نسل اول): از سال ۱۳۸۶ مونتاژ این مدل در ایران آغاز شد. مزدا ۳ نسل اول در دو نسخه سدان و هاچ‌بک به بازار آمد و با طراحی جذاب و امکانات رفاهی خوب، فروش قابل توجهی داشت.
مزدا ۳ (نسل دوم – نیو مزدا ۳): از سال ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۹ تولید شد و با طراحی مدرن‌تر و آپشن‌های بیشتر، توانست جایگاه مزدا در بازار ایران را تثبیت کند. این خودرو همچنان یکی از پرطرفدارترین سدان‌های مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شود.
مزدا ۲: یک هاچ‌بک جمع‌وجور و اقتصادی بود که در اوایل دهه ۹۰ عرضه شد. مزدا ۲ با طراحی اسپرت و کیفیت ساخت بالا، توانست در بین خودروهای شهری ایران جایگاه ویژه‌ای پیدا کند.
خودروهای وارداتی مزدا
با ازسرگیری واردات خودرو به ایران، بار دیگر محصولات جدید مزدا در بازار حضور پیدا کرده‌اند.
مزدا ۳ (نسل چهارم): جدیدترین نسل مزدا ۳ با طراحی مدرن و امکانات پیشرفته، در دو مدل سدان و هاچ‌بک وارد بازار ایران شده است.
مزدا CX-30: یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت جذاب بر پایه مزدا ۳ که با ظاهر مدرن و آپشن‌های متنوع، به یکی از انتخاب‌های محبوب در کلاس کراس‌اوورهای شهری تبدیل شده است.
مزدا CX-50: کراس‌اوور بزرگ‌تر و قدرتمندتر مزدا که برنامه ورود آن به ایران توسط شرکت آفتاب خودرو مطرح شده است.
مزدا EZ-6: خودروی هیبریدی/الکتریکی حاصل همکاری مزدا و چانگان که به‌زودی به بازار ایران راه پیدا خواهد کرد و می‌تواند گزینه‌ای آینده‌نگرانه برای علاقه‌مندان به خودروهای سبز باشد.
خودروهای وارداتی (آفتاب خودرو و سایر شرکت‌ها)
تعمیرگاه تخصصی تعمیر موتور مزدا
بهترین تعمیرگاه تخصصی برای تعمیر موتور مزدا
تعمیر موتور مزدا 3
تعمیر موتور مزدا Z6 و LF-DE | مزدا ۳ نسل اول (۱.۶ و ۲.۰ لیتری)
خرابیهای رایج:
- سوختن کویل‌ها.
مشکلات سنسور اکسیژن و روشن شدن چراغ چک. - لرزش موتور در حالت درجا.
- مصرف روغن در کارکرد بالا.
- نشتی واشر سرسیلندر پس از ~۲۰۰٬۰۰۰ کیلومتر.
- کویل‌ها و شمعها در کارکرد بالا خراب شدند.
نگهداری:
- سرویس منظم روغن و فیلتر.
- بررسی سیستم خنک‌کننده و ضدیخ.
- طول عمر تقریبی: 300,000 تا 450,000 کیلومتر طبق تجربه کاربران. البته با توجه به شرایط نگهداری این موتور تا حدود 600000 کیلومتر نیز بدون مشکل خواهد بود،
- پس از این طول عمر:
- بررسی واشر و سیلندر.
- تست کمپرس موتور و بررسی وکیوم
- توصیه می‌شود در صورت مشاهده افت قدرت یا نشتی، موتور باز شود و قطعات داخلی بررسی و تعویض گردند.
تعمیر موتور مزدا2
تعمیر موتور ZY-VE | مزدا ۲ (۱.۵ لیتری)
خرابیهای رایج:
حساسیت به کیفیت روغن → مصرف روغن زیاد.
خرابی ترموستات.
کاهش قدرت در هوای گرم.
نگهداری:
تعویض روغن و فیلتر هر ۵ هزار کیلومتر.
بررسی سیستم خنک‌کننده و رادیاتور.
سرویس دریچه گاز.
طول عمر تقریبی: حدود 350,000 کیلومتر.
پس از این طول عمر:
بررسی وضعیت ترموستات، سیلندرها، و واشر سرسیلندر.
در صورت خرابی یا افت خروجی، نیاز به اورهال جزئی یا باز کردن موتور وجود دارد.
تعمیر موتور مزدا 3 وارداتی cx-30
موتور PE-VPS (Skyactiv-G 2.0) | مزدا ۳ نسل چهارم و CX-30
تعمیر موتور مزدا CX-50
موتورهای Skyactiv-G 2.0 و 2.5 | مزدا CX-50
خرابیهای رایج (طبق منابع خارجی):
کربنگرفتگی روی سوپاپ‌های ورودی به دلیل تزریق مستقیم سوخت (باعث ریپ زدن و افت توان می‌شود).
مصرف روغن بیشتر از حد معمول در کارکردهای بالای ۱۲۰٬۰۰۰ کیلومتر (بیشتر در نسخه ۲.۵ لیتری).
احتراق زودهنگام (Knock/Pre-ignition) در صورت استفاده از بنزین بی‌کیفیت به دلیل نسبت تراکم بالا.
ایراد پمپ آب و نشتی سیستم خنک‌کننده که در بعضی نمونه‌ها گزارش شده است.
در مدل ۲.۵ لیتری توربوشارژ (Skyactiv-G 2.5T) → استرس بیشتر روی پیستون‌ها و یاتاقانها در صورت رانندگی پرفشار.
نگهداری و شرایط ایده‌آل:
استفاده از بنزین با اکتان بالا (سوپر) برای جلوگیری از ناک.
تعویض روغن و فیلتر هر ۶٬۰۰۰ تا ۸٬۰۰۰ کیلومتر (کوتاه‌تر از بازه کارخانه برای محافظت بیشتر).
استفاده از روغن 0W-20 یا 5W-30 با استاندارد مزدا Skyactiv.
سرویس دوره‌ای دریچه گاز و سیستم ورودی هوا.
شستوشوی سوپاپ‌های ورودی برای جلوگیری از رسوب کربن هر ۶۰٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر.
در نسخه توربوشارژ → استفاده از روغن باکیفیت و سردکردن موتور پس از رانندگی سنگین.
طول عمر تقریبی:
Skyactiv-G 2.0: حدود ۲۵۰٬۰۰۰ کیلومتر در شرایط نگهداری مناسب.
Skyactiv-G 2.5: حدود ۲۲۰٬۰۰۰ تا ۲۴۰٬۰۰۰ کیلومتر (توربوشارژ کمی کمتر، حدود ۲۰۰٬۰۰۰ کیلومتر).
پس از این طول عمر:
تست کمپرس موتور و بررسی میزان مصرف روغن.
در صورت افت کمپرس → نیاز به بازکردن و اورهال موتور (رینگها و سوپاپها).
در نسخه‌های با کارکرد بالا → بررسی وضعیت پیستون‌ها و یاتاقانها.
سیستم خنک‌کننده (رادیاتور، پمپ آب) نیز باید بازدید یا تعویض شود.
تعمیر موتور مزدا هیبریدی
موتور هیبریدی ۱.۵ لیتری + موتور برقی | مزدا EZ-6
خرابیهای رایج (طبق گزارش‌ها و منابع خارجی):
پیچیدگی بالای سیستم هیبریدی → احتمال خرابی در مدارهای الکترونیکی و اینورتر.
کاهش ظرفیت باتری هیبریدی به مرور زمان (Degradation) → کاهش مسافت پیمایش در حالت برقی.
مصرف روغن در موتور ۱.۵ لیتری بنزینی در صورت استفاده از روغن بی‌کیفیت یا تعویض دیرهنگام.
خرابی سیستم خنک‌کننده باتری (در صورت گرفتگی کانال هوا یا فن) که منجر به کاهش عمر باتری می‌شود.
نگهداری و شرایط ایده‌آل:
انجام سرویس در نمایندگی‌های مجاز به دلیل پیچیدگی سیستم هیبریدی.
استفاده از روغن و قطعات اصلی مزدا/چانگان.
بررسی سلامت و ظرفیت باتری هیبریدی هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر.
تعویض به‌موقع روغن موتور (هر ۶٬۰۰۰ تا ۸٬۰۰۰ کیلومتر).
اطمینان از سلامت سیستم خنک‌کننده باتری (فن و کانال هوا).
طول عمر تقریبی:
موتور بنزینی: حدود ۲۲۰٬۰۰۰ کیلومتر.
باتری هیبریدی: بین ۸ تا ۱۰ سال یا حدود ۲۰۰٬۰۰۰ کیلومتر.
پس از این طول عمر:
باتری هیبریدی باید تست شود و در صورت افت ظرفیت، نیاز به تعویض خواهد داشت.
موتور بنزینی باید از نظر نشتی روغن، افت کمپرس و میزان مصرف روغن بررسی گردد؛ در صورت وجود مشکل جدی، نیاز به باز کردن و اورهال خواهد بود.
سیستم برقی (اینورتر و موتور الکتریکی) نیز باید تست شود و در صورت مشاهده خطا، تعمیر یا تعویض قطعات الزامی است.
تعمیر موتور مزدا 3 وارداتی
موتور مزدا ۳ نسل چهارم | Skyactiv-G 2.0 (کد PE-VPS)
خرابیهای رایج:
احتراق زودهنگام (Knocking/Pre-ignition): به دلیل نسبت تراکم بالا (۱۳:۱ یا بیشتر)، استفاده از بنزین بی‌کیفیت می‌تواند به پدیده ناک و آسیب به پیستون‌ها منجر شود.
تجمع کربن روی سوپاپ‌های ورودی: موتورهای تزریق مستقیم مانند Skyactiv-G مستعد ایجاد رسوبات کربن هستند که باعث افت شتاب و ریپ زدن می‌شود.
پمپ روغن: برخی گزارش‌ها از ضعف پمپ روغن و کاهش فشار روغن در کارکردهای طولانی وجود دارد.
سایش دیواره سیلندر (Cylinder Wall Scoring): در صورت تعویض دیرهنگام روغن و استفاده از روغن نامناسب، احتمال خراشیدگی جداره سیلندر وجود دارد.
گزارش‌هایی از مصرف روغن بیشتر از حد نرمال پس از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلومتر نیز در انجمن‌های مزدا مطرح شده است.
نگهداری و شرایط ایده‌آل:
استفاده از بنزین با عدد اکتان بالا (ترجیحاً سوخت سوپر).
تعویض روغن و فیلتر هر ۶ تا ۸ هزار کیلومتر (کوتاه‌تر از بازه اعلامی کارخانه برای جلوگیری از کربن و سایش).
استفاده از روغن 5W-30 استاندارد مزدا Skyactiv.
سرویس دوره‌ای سیستم ورودی هوا و شستوشوی سوپاپها برای جلوگیری از رسوب کربن.
بررسی دوره‌ای سیستم خنک‌کننده (این موتور نسبت به دمای بالا حساس است).
طول عمر اعلام‌شده / تجربی:
طبق منابع فنی و تجربیات کاربران خارجی، این موتور در صورت نگهداری صحیح می‌تواند ۲۵۰٬۰۰۰ کیلومتر بدون نیاز به تعمیر اساسی کار کند.
بعد از پایان طول عمر (۲۵۰٬۰۰۰ کیلومتر به بالا):
باید کمپرس موتور تست شود؛ در صورت افت کمپرس، باز کردن موتور (Overhaul) و بررسی رینگها و سوپاپها الزامی است.
اگر تجمع کربن شدید باشد → پاکسازی کامل یا تراش سوپاپها لازم است.
در صورت مصرف بیش از حد روغن یا سایش جداره سیلندر → تراش یا حتی تعویض سیلندر پیشنهاد می‌شود.