در بازار خودروی ایران، حضور برندهای چینی روزبه‌روز پررنگ‌تر شده است و شرکت‌های مختلفی وظیفه واردات یا مونتاژ این خودروها را برعهده دارند. بعضی از این شرکت‌ها مستقیماً واردات انجام می‌دهند و برخی دیگر با همکاری خودروسازان چینی، خودروها را به صورت مونتاژ داخلی (CKD) عرضه می‌کنند.

از میان آن‌ها، مدیران خودرو بیشترین سهم را دارد و نمایندگی رسمی برندهای چری (Chery)، ام‌وی‌ام (MVM) و فونیکس (Fownix) را در ایران برعهده گرفته است. کرمان موتور نیز با برندهای جک (JAC) و کی‌ام‌سی (KMC) شناخته می‌شود.

گروه بهمن همکاری گسترده‌ای با خودروسازان چینی دارد و مدل‌هایی از برندهای فاو (FAW – بستیون Bestune)، هاوال (Haval) و همچنین خودروهای شناخته‌شده‌ای مثل دیگنیتی (Fengon ix5) و فیدلیتی (Fengon ix7) را عرضه می‌کند. در همین مسیر، فردا موتورز با برندهای جیلی (Geely) و ام‌جی (MG) وارد بازار شده است.

آرین پارس موتور برند لاماری (Lamari) را که زیرمجموعه دانگ‌فنگ است، عرضه می‌کند و پارس خودرو نیز اخیراً واردات خودروهای زوتی (Zotye) و دانگ‌فنگ (Dongfeng) را آغاز کرده است.

از طرفی، سایپا هم با برند چانگان (Changan) همکاری دارد. ماموت خودرو علاوه بر واردات محصولات تجاری، برندهایی مثل جتا (Jetta) و ونوسیا (Venucia) (زیرمجموعه دانگ‌فنگ) را به بازار ایران آورده است. در نهایت، راسا موتور هم ورود خودروهای GAC را دنبال می‌کند.

به طور کلی، ترکیب واردات و مونتاژ این شرکت‌ها باعث شده سبد خودروهای چینی در ایران متنوع‌تر شود و مصرف‌کننده گزینه‌های بیشتری در کلاس‌های مختلف داشته باشد.